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Lo útil de llevar un OBD barato en el coche es justo eso, quitarte el susto inicial. Pero ojo con una cosa: leer el código no significa haber diagnosticado la avería. Un P0xxx te puede decir por ejemplo mezcla pobre, fallo de encendido, eficiencia del catalizador, etc., pero la causa real puede esta...

Por actualizar un poco el hilo, ToyoDIY sigue funcionando y para Toyota continúa siendo de lo más útil para localizar despieces y referencias OEM. Permite identificar el coche por VIN y también hacer cruces de referencias entre modelos. ToyoDIY catálogo Toyota Otra que uso bastante para contrastar e...

Sí, aquí encaja especialmente bien porque está buscando una pieza concreta y rara. Yo contestaría así, usando el anchor hacia /recambios y mencionando que busque por referencia/código motor: Para un E11/AE111 con 4A-FE yo intentaría localizar el mazo por referencia OEM o por bastidor, no solo por “C...

Por los síntomas yo antes de tocar inyectores a ciegas miraría presión de rail durante el arranque y, sobre todo, la SCV/electroválvula de regulación de la bomba Denso. En estos D-4D una SCV que empieza a fallar puede dar justo la puñeta de unas veces arrancar perfecto y otras necesitar 2-3 intentos...

Aquella web en su día estaba bastante bien, pero hoy hay bastantes más opciones para comparar precios y referencias. Yo normalmente empiezo buscando la referencia OEM y luego comparo en varias páginas. Para recambio nuevo suelo mirar Autodoc, Mister Auto, Oscaro o Partsouq si quiero confirmar la ref...

Yo no la montaría sólo porque las dos sean 1.4 D-4D. Comparten el motor 1ND-TV, sí, pero eso no garantiza que la caja sea exactamente la misma. Lo que miraría primero es el código de la caja de cambios o la referencia OEM. Si coincide, entonces sí puedes tener muchas posibilidades de que sea un inte...

No tiene por qué ser la caja entera, aunque por los síntomas sí parece que el ruido viene de ahí. Que sólo lo haga en 4ª y 5ª, tanto acelerando como reteniendo, y que desaparezca en cuanto pisas el embrague, me hace pensar antes en un rodamiento de la caja o incluso en desgaste de alguno de esos eng...

Yo personalmente no la he hecho en ese motor, pero un amigo sí se la hizo a un Verso con ese mismo 1.6 D-4D de 112/115 CV (el N47 de origen BMW) y me fue contando el proceso porque también estuve pendiente. Lo que más le sorprendió fue la mano de obra. La cadena va por la parte trasera del motor, as...

Ese motor (2AD-FTV de 136 CV) puede dar ese síntoma por varias cosas y, con 300.000 km, yo intentaría diagnosticar antes de empezar a cambiar piezas. Lo primero que miraría sería la presión de combustible en el arranque. He visto alguno que costaba arrancar, el ralentí caía hasta casi calarse y al f...

Con ese motor yo no cambiaría las dos bobinas "a ciegas". Los 4E-FE son bastante duros y muchas veces los tirones a bajas vueltas vienen de otra cosa. Antes comprobaría las bobinas con un polímetro (resistencia del primario y secundario) siguiendo las especificaciones del manual Toyota. Si...

A mí me pasó algo parecido en un diésel y al final no era una sola cosa, sino varias que iban sumando. Si antes hacías unos 630 km por depósito y ahora casi 100 menos, sin cambiar la forma de conducir, yo revisaría también el termostato. Parece una tontería, pero si el motor tarda más de la cuenta e...

Yo añadiría un matiz a lo que te comentaron. Que salga algo de humo durante una regeneración puede ser normal, pero si empieza a hacerlo con frecuencia o ves una nube blanca bastante evidente, merece la pena comprobar que el sistema está regenerando correctamente. En estos D-4D con quinto inyector, ...

Yo tengo la filosofía de que, cuando un coche pasa de los 15-20 años, el mantenimiento deja de ser por kilómetros y pasa a ser por envejecimiento. Además de aceite, filtros y bujías, revisaría líquidos (frenos, refrigerante y caja de cambios si nunca se ha cambiado), manguitos, fuelles de transmisió...

Con 126.000 km ese Corolla todavía tiene mucha vida por delante si se ha mantenido bien. Además de lo que ya te han comentado, yo aprovecharía para hacer un mantenimiento "por edad" más que por kilómetros. Cambiaría el aceite de la caja de cambios si nunca se ha hecho, renovaría el líquido...

Si el testigo que permanece encendido es "PASSENGER AIRBAG ON" y el escáner no detecta ningún fallo, en principio no me preocuparía demasiado. Esa luz no es una avería, simplemente indica que el airbag del acompañante está activado. En muchos Toyota esa luz permanece encendida mientras el ...