www.ClubToyota.Es

Recientemente y en plenas navidades haciendo cola en un atasco se me encendió el chivato rojo parpadeando del agua refrigerante. Me había pasado en verano también en cola y subiendo una cuesta pero nunca en invierno, aunque ese día hacía 20 grados según el termómetro del coche. El caso es que este yaris 1.0 solo lo cojemos en invierno presisamente por esto. Lleva el líquido refrigerante rosa original toyota y lo he purgado cada año que llevo con el coche. El reloj de temperatura que instale con el sensor sobre el bloque del motor marcaba 80 grados o sea 20 + de lo habitual en el atasco aunque cuando logré circular bajo rápido otra vez a 60 que es lo que suele marcar.
El ventilador no lo oigo funcionar aunque no estoy seguro.
Alguna idea?

Supongo que lo primero sería saber si está funcionando el ventilador, ya que el circuito parece estar bien, no?

Si, no veo pérdidas por ningún lado ni costrilla rosa en el radiador. La bomba y la válvula de la tapa ni idea.

Dejalo un rato en marcha hasta que coja temperatura y mira a ver si te salta el ventilador....

seguramente sea el termostato....

ok lo dejaré andando a ver el ventilador. en frio sube el relentí normal hasta que calienta. en caliente el relentí cae por debajo de 1000 a veces como si se fuera a calar y lo tengo k acelerar un pokito.

Tiene pinta de ser el termostato. Si eres un poco manitas puedes cambiarlo tu pero deberas drenar el liquido refrigerante y luego rellenar.
El termostato falla con el tiempo debido al uso y es un fallo muy comun y facil de arreglar.

todavía no he probado lo de dejarlo andando que se caliente a ver si salta el ventilador? el comportamiento al arrancar es el normal testigo azul un poco hasta apagarse y subida de relentí en punto muerto hasta cojer temperatura. lo que no va es en atascos prolongados cuando no le pega aire al motor. donde queda en el motor el termostato? tiene que ser de marca o es genérico?

No tengo un Yaris pero he encontrado un par de imagenes para poder ayudarte, te las pongo a continuación.
Respecto a la marca, no hace falta, ademas es relativamente barata y comun con lo que podras encontrar diferentes precios. El termostato es simplemente un tapon accionado por un muelle. Cuando este muelle se fatiga con el paso del tiempo y uso hay que cambiar el termostato.
Te recomiento las tiendas de repuestos del grupo AD, tienen muchas clases de repuestos genericos y son muy profesionales, es donde suelen ir los tuercas de los talleres a comprar recambios. Aquí puedes ver donde estan en tu provincia. http://www.adparts.com/
Ahora vamos con el termostato. Como te he dicho no tengo un Yaris, y no se cuanto espacio tendras para trabajar pero a veces hay que desmontar algun elemento como el habitaculo del filtro de aire si estorba. Pero al ser un motor pequeño casi seguro que no hay problemas.
Para localizarlo has de seguir el manguito que sale de la parte alta del radiador y va a parar al bloque del motor. Este manguito termina problablemente en una pieza como esta, agarrada con una abrazadera y sujeta al bloque motor con dos tornillos. Esta que te he puesto aqui es la del Yaris 1.0

Aqui te dejo una fotografia de un motor 1.0 de Yaris. No se si sera como el tuyo o parecido. Si trazas una cruz imaginaria por el centro de la imagen, el centro de la cruz viene a caer sobre un agujero rodeado por un plastico negro con dos tuercas. Pues ahi debe de ir el temostato y sobre el encaja la pieza anterior unida al manguito del radiador.

Pues lo que hay que hacer. Primero quitar todo el refrigerante, busca purgador, pones algo para regoger liquido, abres purgador y abres tapon radiador.
Cuando vacies anticongelante con una carraca y una llave de vaso quitas los dos tornillos de la pieza que te mostre anteriormente, retiras la pieza unida al manguito que no hay que soltarlo para nada. Sacas con cuidado el termostato que es una sola pieza mecanica, sin enchufes ni nada. Limpias un poco el agujero con cuidado, pones el nuevo y cierras pocurando que las juntas queden en su sitio.
Ahora rellenar con cuidado el radiador y arrancar, vigilar el nivel del refrigerante para rellenar tras arrancar y listo.
Si decides hacerlo por tu cuenta luegos nos dices que tal te ha ido y si eso soluciono el problema.
Suerte.

http://manualesmecanica.carandyou.com/2 ... economico/
Aqui lo explican con otro utilitario.

buff que currada la respuesta. gracias!!. esa pieza es una especie de válvula de pasa de agua sólo o tiene que ver con se encienda el ventilador? creo que también el tapón del radiador es otra valvula no?

El termostato es practicamente un tapon accionado por un muelle que se cierra y abre con la temperatura. Cuando el coche esta frio el tapon esta cerrado para que el refrigerante y el motor se calienten rapido. Cuando se alcanza la temperatura adecuada se abre y permite el paso del agua para refrigerar el bloque motor.
en esta pagina explican algo del tema: http://automecanico.com/auto2002/termostatoh.html
No tengo conocimientos extensos en mecanica porque la tengo como aficion, pero se que en algunos coches el sensor de temperatura esta en el radiador. Si el termostato esta cerrado entiendo que el refrigerante no pasa por el radiador y por lo tanto no enciende el ventilador.
Se que algun mecanico para saber si el termostato falla lo que hace es tocar con el coche despues de haber funcionado un rato, los dos manguitos principales del radiador. El de arriba y el de abajo. Si uno esta frio (generalmente el de arriba) es que el termostato esta cerrado y no pasa el agua.
Respecto al tapon del radiador no te puedo decir pero puede ser que en algunos coches funcione como valvula para quitar exceso de presion en el sistema. Se que el sistema de refrigeracion tiene una valvula para sacar el exceso de presion pero depende de cada coche.
Algo que hay que recordar, es rellenar el refrigerante por el tapon del vaso de expansion y no por el tapon del radiador.Y no sobrepasar la marca del maximo.

Ok ok. De aquí al próximo finde incluido voy a probar lo de la temperatura de los manguitos haber si hay paso de agua y si se enciende o no el dichoso ventilador y ya os digo algo más.

Bueno comprobé el tema circulando un buen rato.



Uploaded with ImageShack.us

Este es el motor 1.0. Pude comprobar como la manguera de la izquierda esta caliente y la derecha está fria, que es donde está la pieza del termostato tal como indicó nalp. la pieza verde que va enroscada en el alogamiento del termostato parece el sensor de temperatura. la configuración del motor 1.3 es distinta en el sentido de que no se ve donde pueda estar el sensor. si la manguera esta fria supongo que no pasa agua no? y si no pasa agua caliente de dentro del motor hacia el radiador la cosa se aclara. parece que nalp acertó de pleno.

voy a cambiar la pieza y ya os cuento.

Bueno parece que por fin he arreglado el problema. Efectivamente Nalp parte del problema era el termostato que estaba cerrado y no abria por lo que no salía el agua del bloque. Cambiarlo ha sido una chorrada. Aflojar las dos tuercas que agarran la caperuza que agarra el termostato y sacar la caperuza y cambiar un termostato por otro. Lo hize y comprobé como al calentarse el motor el termostato nuevo se abrío y dejo salir agua del bloque por la manguera, que antes estaba fria y ahora quemaba con el agua caliente. Pero eso no fue todo porque al calentar el coche descubri que se me volvía a encender el chivato rojo (parpadear) y no saltaba el ventilador del radiador. Me dió por comprobar la caja de fusibles del motor y SORPRESA.
<<<<<<<<<<<vista de caja de fusibles


Uploaded with ImageShack.us

resulta que el fusible de 30 amperios que se ve en el hueco número 2 no estaba ahí colocado sino en el de debajo. pues como iba a funcionar el ventilador del radiador si el fusible no estaba colacado en su sitio???? Sabotaje a la anterior dueña del coche???? INCREIBLE. y gracias que este coche como no tiene ac lo cojo solo en invierno y he estado circulando sin ventilador ni agua corriendo por el circuito y ahún asi solo se me ha encendido el chivato unas pocas veces...es pa cojer al kbron que descolocó el fusible y sacale una muela con una llave inglesa.

según pone el manual cuya página aparece abajo donde estaba el fusible pertenece a la calefacción que no uso nunca. lo que no se es si se debe circular sin los fusibles que faltan. alguien sabe algo???




Uploaded with ImageShack.us

ahora funciona el ventilador cuando se calienta mucho, no se enciende el chivato y el líquido circula.

Gracias a todos.